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奇怪的东西|

10辆令人惊叹的飞车

很少有科幻小说没有激光步枪,机器人,尤其是飞车的主要元素是完整的。与飞机有本质区别的是,飞行汽车的定义是它们在地面和空中同样表现良好的能力。事实上,飞车的流行形象看起来和地面上的普通汽车没什么不同,它只是碰巧能够飞行,至少如果你按对了按钮。

好吧,二十世纪当然不缺乏创新,我们这些年来在驾驶汽车方面做了一些体面的尝试也就不足为奇了。有些人是天才,有些人搞笑地被误导了,但他们都给我们这个时代的遗产增添了一点味道。以下是十个多年来飞行汽车的惊人例子。


10个

柯蒂斯自动车道

柯蒂斯自动车道1917

柯蒂斯自动车道几乎是第一次看到世界上的飞行汽车,以外的小说页。1917年,一位名叫格伦·柯蒂斯的航空工程师解剖了他自己设计的一架飞机,并将其中一些碎片拍打在一架铝制的T型飞机上。这架飞机的基础被称为柯蒂斯L型教练机,是一架三翼飞机(三排机翼),有一个100马力的发动机(其功率大约与一台像样的拖拉机一样)。

就像汽车一样,前两个轮胎可以在驾驶室内用方向盘转动,它在地面和空气中由一个附在后面的螺旋桨推动。不幸的是空中豪华轿车“从来没有真正飞到所有帐户,它最多能管理的是一系列短期跳,才停止在第一次世界大战开始。

9个

杰西·迪克森的飞车

杰西·迪克森驾驶他的飞车-1

这辆飞车几乎是一个传奇,除了这张照片和一个简短的提到在亚拉巴马州安达卢西亚剪报的车辆,它可能根本就不存在。根据这个故事,上面的照片是杰西·迪克森的,据推测是1940年左右拍摄的。虽然它被航空史爱好者认为是一辆飞行的汽车,但实际上它更接近于一架“可行驶的直升机”,因为两个头顶的桨叶在相反的方向旋转。换言之,它是一种也能滚动的旋翼机。

飞车由一个40马力的小引擎驱动,脚踏板控制着后面的尾翼,让狄克逊在半空中转弯。它还应该能够达到高达每小时一百英里(160公里/小时),能够向前、向后、侧向和悬停。对于一辆再也没有音讯的飞车来说,还不错。


敞篷车

Convaircar 118型

Convair 116型飞行车于1946年首次飞行,看上去只不过是一架焊接在汽车上的小飞机。基本上,这是到底是什么. 机翼、尾翼和螺旋桨可以从(塑料)汽车上分离,使它像普通汽车一样在路上行驶。当它需要去没有路可走的地方时,飞机的附件就装上了。

116型飞机只有一个原型机,它本身就可以完成高达66次的飞行。几年后,设计师特德·霍尔(Ted Hall)将这台机器重新设计为Convair 118型,将发动机从130马力的型号猛推到190马力的野兽型,使其在空中获得了更大的动力。Convair计划为他们的第一次生产运行建造16万辆,但由于一场悲剧,其中一辆原型车在加利福尼亚坠毁。当飞行员把车开到空中时,他以为油箱已经满了。但是ConvAirCar有两个燃油表,一个是汽车发动机的,一个是飞机的——虽然汽车还有很多油,但飞机发动机在半空中干了。这就是多任务的危险。

7个

柯蒂斯·赖特VZ-7

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Curtiss-Wright VZ-7是美国军方最早涉足飞行汽车行业的产品之一。理想情况下,VZ-7是一种飞行吉普车。就像一辆吉普车,它允许飞行员在崎岖的地面上机动,但也有不小的好处,那就是它还能飞。它是由Curtiss-Wright开发的,有趣的是,它是由Wright公司(Wright兄弟)和Curtiss飞机(Glenn Curtiss)合并而成的。柯蒂斯和莱特兄弟曾经是激烈的竞争对手在早期的航空时代。

VZ-7被设计成垂直起降VTOL飞机。它在四个垂直螺旋桨的帮助下飞行,螺旋桨位于“驾驶舱”的后面,或多或少只是一个露天座位。为了机动,飞行员可以改变单个螺旋桨的速度,使飞机向前、向后或向一边倾斜。撇开技术层面不谈,整个工程就是一个死亡陷阱,因为没有一个螺旋桨是被遮盖住的——1960年,陆军在项目开始后仅仅两年就取消了这个项目。


6个

皮亚塞基机场

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随着VZ-7永久停飞,陆军转向了一个非常不同的原型:Piasecki VZ-8 AirGeep。要记住,直升机在这一点上已经很流行了;但事实证明,军方感兴趣的是比直升机更小的飞机,这种飞机可以在较少训练的情况下成功飞行。

AirGeep通过七个不同版本之前,终于被认为“不适合军事用途”,但他们都保持了基本设计:两个大垂直螺旋桨在前面和后面的工艺,与飞行员的座位在中间,三个或四个轮子在地面使用。而第一个模型是平的,后来在前面和后面向上弯曲,形成一个扁平的v形。海军甚至尝试在一个模型上安装浮舟,希望能在海上使用——但这个想法最终被放弃了,连同项目的其他部分。

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AVE Mizar大街

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1971年,加利福尼亚的高级汽车工程师公司决定设计一种会飞的汽车,让人联想到20世纪40年代的ConvAirCar。他们开了一辆福特平托(Ford Pinto),把一架塞斯纳Skymaster (Cessna Skymaster)飞机焊接到车顶,基本上就这样结束了一天的工作。由此产生亚博捕鱼电玩EBET娱乐的奇怪的杂交怪物被称为Ave Mizar大街

这辆车的一半与街上任何一辆普通的福特平托都差不多。平托的发动机使飞机加速准备起飞,这时飞机的螺旋桨起了作用。汽车着陆时,刹车使它减速。不幸的是,在1973年,也就是该车计划开始大规模生产的前一年,一辆原型车的右翼在半空中被弄皱了。那辆汽车猛然摔到地上,带走了它可能有的任何未来。


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超级天空周期

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当我们谈到现代的时候,我们会惊讶地发现我们离开发一辆实用的飞行汽车还有多远。举个例子:蝴蝶超级天空循环,与杰斯·迪克森(Jess Dixon)的传奇飞行汽车(Flying Auto)相比并没有太大不同。就像20世纪40年代的化身一样,“超级天空”从技术上讲是一架可在公路上使用的旋翼飞机,它有一个可折叠的螺旋桨和一个可旋转的尾巴来控制飞行器飞行。

超级天空循环建造于2009年,现在是(截至2012年)完全合法驾驶只要你有摩托车驾驶执照和飞行员执照。它甚至可以折叠到7英尺(2.1米),这使得它适合大多数车库。旋翼飞机由蝴蝶飞机有限责任公司制造,并作为套件出售,你可以在家里组装。这可能不是大多数人想象中的飞行汽车;不管怎样,只要有多余的4万美元,任何人都可以买到。

地形过渡

Terrafugia

2009年,Terrafugia Transition进行了首次成功的试飞。从那以后,它经历了旋风式的升级和改造,产生了几个全新的设计,并在2012年第二次成功试飞。无论如何,这种转变最终提供了一些至少看起来很未来的东西。它具有飞机的空气动力学形状,机翼可以折叠,然后在地面上旋转成垂直位置。在高速公路上时速可达70英里(110公里/小时),在空中时速可达115英里(185公里/小时)。

在设计Transition时,该公司面临的一个问题是,它太重了,无法符合FAA的规定,因为它需要所有额外的部件来保证路上的安全,比如保险杠和安全气囊。2010年,联邦航空局决定让飞车滑过规定这一规定改变了它的分类,使它更容易获得适当的飞行员执照。不幸的是,这仍然需要成本不仅仅是兰博基尼

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PAL-V一号

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PAL-V是荷兰的设计,为自动陀螺仪领域带来了一些急需的款式,这对传统的格式做出了一些巨大的改变。首先,它只有一个发动机;根据它是否与地面接触,动力在轮胎和螺旋桨之间自动切换。

PAL-V飞行器的特别有趣之处在于它只在4000英尺(1200米)以下飞行,这意味着你不用提交飞行计划使用它-现代飞车的巨大障碍。这很可能导致GPS引导的“数字走廊”,即天空中看不见的高速公路,这将使空中交通保持有序,就像普通高速公路上的汽车一样。

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空中骡子

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空气骡更像是一辆空中救护车,而不是一辆汽车,但想法仍然是一样的。它由以色列城市航空公司开发,主要目的是协助搜救任务。虽然它可以达到与普通直升机相同的速度,但它使用的空域不到一半,因此它也可以挤进直升机不可能进入的区域。

如果你读过这本书,你可能会发现它看起来很像20世纪70年代军方试图孵化的空客设计远程飞行. 没错,这架空中骡子是无人驾驶的,这意味着它将有助于拯救生命,或者基于无人机过去的使用方式。即便如此,城市航空公司的自动驾驶计划也不一定会采用带有飞行控制装置的远程飞行员和一组监视器来实时控制航母,这有点像我们在复杂的视频游戏中控制飞机的方式。

安德鲁·汉德利

安德鲁是一个自由撰稿人,拥有性感,性感的HandleyNation内容服务。当他不写作时,他通常是徒步旅行或攀岩,或只是享受北卡罗来纳州的新鲜空气。

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